Kruvi õhukompressori tõrge ja lahendus

Kruvi õhukompressor lihtsa konstruktsiooniga, usaldusväärne ja lihtne kasutada mitmeid ainulaadseid eeliseid ja seega alates sünniaast, mille tööstuse tähelepanu on. Kuid ettevõtete igapäevases tootmises on sageli vaja vahetada osa õhukompressoritest nõrkade osadega, kui neid korralikult ei käidelda, mõjutavad otseselt õhukompressori ja seadmete ohutuse normaalset tööd. Alljärgnevalt oleme kokkuvõtlikult kruvipõhiste kompressoriosade kokkuvõttes kokkuvõtvad defektse välimuse ja töötlusmeetodite ühised osad.

1. Filtreeri

Õhukompressori filter (õhukompressor filtri) koosneb õhufiltrist ja filterelemendist, väliselt läbi liigeste ja keermestatud toru, mis on ühendatud õhukompressori sisselaskventiiliga, et filtreerida tolmu, osakeste ja muude lisandite õhku. Õhufiltri paigaldamiseks saab valida õhukompressorite mudeleid vastavalt õhu sisselaske suurusele.

Viga välimus: filter on blokeeritud

Õhufiltri pistik võimaldab õhukompressoril energiakadu kaduda, elektrienergiat, kergesti tolmu läbi. Ülemäärane tolm siseruumides paiknevasse õhukompressorisse mõjutab õhukompressorite õli kasutusiga, vaid põhjustab ka õli- ja gaasieraldaja tõkkeid.

Tõrkeotsing: 1, filter on spetsiaalsete materjalide jaoks valmistatud filterkomponentide tuum, haavatavad osad, vajadus spetsiaalse hoolduse järele. 2, kui filter pärast pikka aega, üks filtri on blokeeritud teatud kogus lisandeid, toob kaasa suurema rõhu, voolu vähenemise, seekord vajadus õigeaegseks puhastamiseks. 3, puhastage kindlasti filtri deformatsiooni ega kahjustusi.

Filterpaberi varustus on üks peamisi, kõrgekvaliteetne filterpaber varustatud tavaliselt sünteetilise vaigu peenfilterpaberiga, see võib tõhusalt filtrida lisandeid ja tugevat kanalisatsiooni. Filtripaberi tugevuse jaoks on ka suur nõudlus suurte õhuvoolu tõttu, filterpaberi tugevus tugeva õhu vastu, et tagada filtri tõhusus ja pikendada seadme kasutusiga.

Tolmu pinna eemaldamiseks tuleks eemaldada filtreerimispaberi poorsus umbes 10 ui või vähem, tavaliselt iga 1000 tunni järel, meetod on seestpoolt väljalülitamiseks kasutada madalsurveõhku. Õhufilter on varustatud diferentsiaalrõhukontrolleriga. Kui õhufilter on ekraanipaneelil blokeeritud, tähendab see, et õhufiltrit tuleb puhastada või vahetada.

2. õlifilter

Õlifilter on üldjuhul paberfilter, mille ülesanne on õlist eemaldada lisandeid, nagu metalliosakesed, õli halvenemine jne, 5um-10um, laagri ja rootori filtreerimise täpsus kaitsev mõju.

Vea välimus: õli filtri tõrge

Tõrkeotsing: õlifilteri vahetamist saab hinnata diferentsiaalrõhu indikaatori abil, kui rõhutuli, mis näitab, et õlifiltri plokk tuleb asendada. Uus masin pärast esmakordset töötamist 500 tundi pärast vajadust vahetada õli- ja õlifilter ning seejärel vastavalt rõhutinäidikule ja asendusele. Kui õli filtri rõhk on suur ja seda ei asendata, võib see põhjustada kütuse sissevõtu ebapiisavust, samal ajal kui masina väljalasketemperatuur õli puudumise tõttu mõjutab ka kandeaega.

Õlifiltri tõhus kasutamine kahe teguri abil: esiteks lisandite arv. Kui õlifilter neeldub piiri saavutamiseks lisandite hulka, kasutatakse õlifiltri efektiivset kasutamist; Teiseks, masina temperatuur ja filterpaberi karboniseerimine. Masin on kõrgel temperatuuril ja toatemperatuuril, õli filtri eluiga ei ole sama, kõrgtemperatuurilised mudelid kiirendavad filterpaberi karboniseerimist, et lühendada filterpaberi efektiivset kasutamist; Lisaks sellele on filterpaberi halb efektiivne kasutamine väga lühike, tavatingimustes hea kvaliteediga. Õlifiltri efektiivne filtreerimisaeg on ligikaudu 2000-2500 tundi.

Frequency conversion screw masina pikaajaline madala sagedusega kasutamine, tavaliselt madalam temperatuur, õlipaagi pistikupesad rohkem vett, filterpaber veekindlus on suurem; sageduskruvi masin madala sagedusega kasutamine, viib õli süsteemi madal rõhk, õli filter peab olema väike, hea sugu.

Paljud inimesed võivad arvata, et õlifilter on pealtkuulamise filtri abil, seda suurem on täpsus, seda parem on filtreeriv efekt, kui muretseda, et filter on liiga kõrge, lihtne filtrida. Kuid on olemas uuringuid, mis tõepoolest tähendavad seda arusaamatust. Õli filtri filtreerimise täpsus ja filtri efekt on mõni suhe, kuid tegelik otsus filtreerida efekt, mitte filtri täpsus, vaid õli filtri paberi adsorptsioonivõime. Mida suurem on tolmu maht, seda tugevam on adsorptsiooni jõud, seda parem on filtreeriv efekt. Fiber filterpaberfiltri efekt on hea, sest tolm on suures mahus, adsorptsioonivõime on väga tugev, tugev anti-karbonisatsioon. Kiudfilterpaberi hind on siiski väga kulukas ja filterpaberivabrikus ei ole jaemüüki, vajavad suures koguses spetsiaalset kohandust, kui õlifilter ei ole eriti suur müük, on raske teha kohandatud kiudfiltripaberit, mis on väga vähesed kasutavad filtri põhjust.

3. õlikütus

Nafta ja gaasi separaatorfilter mitmekihilise peene klaaskiuga, õlivarre õli ja õliga peene eraldaja suruõhk võib peaaegu täielikult filtreerida. Tavapärase töö käigus saab õli peeniseparaatorit kasutada umbes 3000 tundi.

Õli-vee eraldamise filter on peamiselt õli-vee eraldamise disain, see sisaldab kahte liiki filtrit, nimelt: filtri ja eraldamise filter. Eraldamise efektiivsus on halb, mille tagajärjeks on palju nafta tarbimist ja suruõhu nafta kandevat raskust, mis mõjutavad tagumist puhastusseadmeid ja gaasiseadmed ei tööta; tõkestamine suurendab vastupidavust, mille tagajärjel suureneb tegeliku seadme heitgaasi rõhk, suureneb energiaühiku energiatarbimine; Ebaõnnestumine pärast klaaskiudfilteri eraldusmaterjali õliks, mille tagajärjel lüheneb õlifiltri eluiga ja ebaharilik kulumine; õli südamik purustatud, õli otsa ära otseselt põhjustada õli kadu, vaid ka väikese õli tõttu ja kõrge temperatuuri põhjustatud tõsine võib põhjustada pea hoidma.

Vea välimus: sissetung / kahjustus / põletamine / eraldamine on kehv

Tõrkeotsing: määrdeõli ja selle ümbritsev keskkond, reostuse määr mõjutab oma elu suuresti, kui keskkonnareostus on väga tõsine, kaaluge eelinstalleeritud õhufiltri paigaldamist.

1. Blokeerimine: õlirõhu tõkestamine põhjustab õhukompressori mootori voolu liiga suureks. Võib olla liiga kõrge rõhk, muudab õlipinna deformatsioon, mis ulatub tõsise mootori ülekoormusest, lukustub hosti. Lisaks on vool liiga suur kontaktori elu lühenemiseks või suurte õnnetuste tagajärjel põlema. Üldine kruvikompressori võimalus enne manomeetri filtri läbimist, kui filtrile enne manomeetrit ja rõhureguleeritava rõhuregulaatori rõhu erinevust 0.08 MPa-ni, kui õliaurus asendatakse.

2. Kahju. Kui õlikütuse purunenud kahjustused leiavad õhukompressorit, on kütusekulu väga tõsine, aga ka gaasipaagis ja torustikus on palju õli. Õhu kompressori õli tõsine väljutamine vahetult paagi tühjendamisel.

Selle ebaõnnestumise peamine põhjus on:

(1) õli südamiku asendamiseks aegsasti;

(2) õlikütuse halva kvaliteedi kasutamine;

(3) paigaldamine ei vasta protseduuridele, näiteks õlitorustiku paigaldamine, kui õli puruneb ja nii edasi.

3. põlema. Õhukompressori käitamisel põletatud õli tuum ei ole tavaline, kuid ka aeg-ajalt. Peamiselt õli südamiku filterosa või kogu karboniseerimine ja isegi õli südamiku metallkest põletatakse.

Sellise ebaõnnestumise peamine põhjus on:

(1) õhukompressor õli kvaliteet on halb;

(2) õli tuum ise on liiga halb;

(3) Õlitoru paigaldamisel ei ole õlitoru ja õlipaagi vahel usaldusväärset ühendust. See võib põhjustada õlivormi süttimist, kui õlikütuse põletamiseks on staatiline elekter.

4. Eraldusvõime on halb. Peamiselt suruõhu õli sisaldus on liiga suur, post-töötlusseadmed ja kasutajaseadmete kahjustused.

Selle ebaõnnestumise peamine põhjus on:

(1) õlienergia ise on halva kvaliteediga;

(2) käitis ei järginud protseduure.

4. määrdeained

Õhukompressorõli roll on hõõrdel kahe kriitilise punkti vahel, mis moodustab kaitsekihi, et vältida kontakti kruviga, seega hõõrdefekti puhverdamine, määrimine, kulumise vähendamine; lisaks jahutamisele, müra vähendamine, hermeetiline, roostev ja muu mõju.

Rikete välimus: määrdepuhastus

Tõrkeotsing: Tõepoolest, kas uus õhukompressor töötab 500 tundi õlide vahetamiseks või iga neljakordse asendina, mis on tavalises keskkonnas ja kruvi tüüpi õhukompressori praktiliseks kasutamiseks, iga neljakümne tunni tagant. Paljud faktorid mõjutavad määrdeainete toimimist, aga ka selle tõttu, seega peame kindlaks määrama asenduskeskkonna vastavalt keskkonna erikasutusele.

Millised tegurid mõjutavad kruvitüüpi õhusõiduki kompressori määrdeõli asendamise tsüklit? Praegu oleme põhipunktidega rohkem nõus:

1. Määrdeaine kvaliteet: määrdeainete kvaliteet määrab otseselt selle kasutamise tsükli. Niikaua kui kvalifitseeritud kvalifitseeritud määrdeainete kvaliteeti toodavad regulaarsed tootjad võivad standardkeskkonnas asendada ühe korraga 4000 tundi ja õli asendamise tsükli halva kvaliteediga on väga lühike;

2. Õhuniiskus: mida suurem on niiskus õhus, see tähendab, et õhus õhu kompressorisse rohkem vett ja niiskust ja määrdeaineid, mis on kokku segatud, põhjustavad määrdeõli halvenemist, mis mõjutab selle tööiga;

3. Lisandid: kaasa arvatud lisandid õhku õhukompressorile ja lisandite põhjustatud sisemine hõõrdumine jne. Õli saastavad saasteained, mis põhjustab selle ebaõnnestumise;

4. Happeline ja leeliseline gaas: mõni õhukompressorite keskkonna kasutamine tekitab palju happe ja leelismetallgaasi, mõjutab gaasi tüüp ka määrdeõli toimivust, mille tulemusena lühendatakse selle kasutusiga.

5.belt

Tugeva ja paindliku vööga töö, et leevendada mõju ja vibratsiooni, sileda ja müra pole. Kui koorem on liiga suur, lööb turvavöö rataste külge, mis kaitseb teiste osade kahjustusi.

Viga välimus: vöö elastsus

Veaotsing: pärast seda, kui õhukompressor on suletud, oodake, kuni keha temperatuur jahtub ja ilma rõhuta, kontrollige veorihma olekut. Kruvi õhukompressor konstruktsioon eripära, kuidas seda asendada ja reguleerida, kuid ka vastavalt selle rangele seisundile. Kui puuduvad tõsised probleemid, näiteks deformatsioon, tuleb ainult vastavat vabatahtlikku kinnitada ja seejärel olukorda rahuldada. Kuid kui kahju on parandamiseks tehtud, peate uute tükkide asemele asuma.

Märkus on see, et turvavööde pinge peab olema ühtlane ja valmistatud libisemise vältimiseks. Pärast paigaldamist proovige töötada kolmekümne tunni jooksul või muutuste jälgimiseks. Tegelikult on see kõige kriitilisem jõud, kapten selle kraadi, saate vältida õnnetust ja nii edasi.

Kruvitüüpi õhukompressori veojõu asendamine ja reguleerimine Kui saate hästi teha, kuid ka kasulik mootorile ja muudele lisaseadmetele, vähendab see praktiliselt koormust. Pärast kõigi sammude lõpetamist tehke peaga kinni. Järjekordne edu peab rakendus olema rangelt, ei saa olla vale, paljudel juhtudel põhjustatud toimimisvigade tõttu tekkinud kahju. Hoidke piisavalt valvsust, ole ettevaatlikult valmis ja tehke õigeaegselt iga andmemaht.

6. solenoidklapp

Rikete välimus: toiminguid pole

Tõrkeotsing: solenoidklappi kruvikompressor mõjutab otseselt lülitusklapi ja reguleerimisventiili toimimist, ühine solenoidklapp ei liigu, tuleks uurida järgmiste aspektide abil:

1, kruvi-tüüpi õhukompressoriga solenoidklapi terminali lahti või keermetilk, solenoidklapp ei saa olla elektriline, probleemi lahendamiseks saab pingutatud lõnga.

2, põleti kruvikompressoriga solenoidklapi mähis. Solenoidklapi mähis põleti, võib solenoidklapi juhtmestiku eemaldada, kui seda mõõdetakse multimeeteriga, siis avaneb solenoidklapi mähis. Selle põhjuseks on mähis niiskus, mille tagajärjeks on halva isolatsiooni ja magnetvoogu lekkimine, spiraali voolu moodustumine on liiga suur ja põletatud, et vältida vihma solenoidklappi. Lisaks sellele on torsioonvedru liiga tugev, reaktsioonijõud on liiga suur, mähis keerab liiga vähe, imemine ei saa rulliga põletada. Hädaolukorras hävitamise korral võib tavapärase töötamise ajal "1" asendisse siseneda spiraali käsijuhtimise nupp, põhjustades klapi avamise.

3, kruvide tüüpi õhukompressoriga solenoidklapp. Solenoidklapi liugklapi hülsi ja spoobi koostööpuudus on väga väike (vähem kui 0,008 m), tavaliselt on see üks tükk paigaldis, kui mehhaanilistest lisanditest on õli või vähem õli, on see kergesti kinni. Jäätmekäitlusmeetod: saadaolev juhe pea aavast avasse, nii et põrge tagasi. Põhjalik lahendus on eemaldada solenoidklapp, eemaldada spool ja kanalihülss, puhastades CCI4, muutes klapihülsi pooli tundlikuks. Eraldamisel tuleb pöörata tähelepanu iga osa paigalduskorraldusele ja välisele juhtmestikule, nii et paigaldamine ja paigaldamine oleks õige, aga ka õlipiiskade ava ei ole blokeeritud, õli ei ole rahul.

4, kruvi õhukompressori solenoidklapi lekkimine. Lekk moodustab õhurõhu puudumise, muudab klapi avamise ja sulgemise raskemaks, põhjuseks on tihendi ja libisemisklapi kulu kahjustused ja moodustavad mõned õõnsused.

Kontrollige, kas elektromagnetilise ventiili tõrke korral peaks ootama elektromagnetilist ventiili elektrikatkestuse korral, solenoidklapi otsene asendamine mähiste põletamiseks või ventiili korpuse lekke parandamine.