Ratta joondamise masina rakendamine

Ratta joondamismasinat kasutatakse sõiduki rataste positsioneerimisparameetrite tuvastamiseks ja seda võrreldakse originaalartikliga, mis suunab kasutajat rataste joondamise parameetrite leidmiseks.

Numbri kohandatakse vastavalt esialgsetele projekteerimisnõuetele, et saavutada soovitud autojuhtimise tase, täpsemalt mõõdetavad tööriistad, mida on lihtne kasutada, usaldusväärne ja vähendada rehvi kulumist.

Nelja ratta lukustaja CCD-auto on nelja mõõtesondiga andmekomplekt. Mõõteseadme andur (CCD) tunneb vastavalt infrapuna-kiirgustoru valguse koordinaate mõõtepiirkonnale, mis asub selle vastas ja suunab selle raadiosaatjasse raadiosvastuvõtjasse ja edastab selle seejärel arvutisse tööstusjuhtimisarvuti COM-pordi kaudu. Teostage operatsioone ja töötleke. Kuna CCD-andur peegeldab oma suhet vastava infrapunakiirgust läbilaskva toruga mõõteanduril ja mõõtesond ühendatakse auto äärtega nelja klinkeriga, siis saab nelja velgi vahelist korrelatsiooni läbi kaheksa CCD-anduri abil mõõta. Ratta positsioneerimisparameetrite määramiseks; 8 CCD-andurid moodustavad suletud nelinurga, mis suudab realiseerida sõiduki nelja ratta positsioneerimise mõõtmise. Praktilistel rakendustel on nelja mõõtesondiga kaheksa CCD-sensorit varustatud objektiivi ees oleva filtriga, et kõrvaldada nähtava valguse häiringud infrapunakiirgust kiirgavate dioodide eredatele piltidele.

Andmetöötlusosa on neljarattaline lokaadihaldur, mis sisaldab enamasti arvutisüsteemi, toiteallika ja liidese süsteemi komplekti. Selle ülesandeks on realiseerida kasutaja käsklusoperatsioon neljarattalises lokaatoris, koguda ja töödelda anduri pildiandmeid, kuvada see koos esialgsete disainparameetritega, juhendada kasutajat auto rataste reguleerimiseks ja lõpuks välja trükkida vastav aruanne.

eesmärgil

Sõiduki eespool nimetatud ebamugavate sümptomite diagnoosimisel on diagnoositud positsioneerimisnurga mõõtmine ja seda töödeldakse. See on jaotatud esiratta positsioneerimiseks ja tagumise ratta positsioneerimiseks. Esiratta positsioneerimine sisaldab kardinäppi, rattaratta, esiserva ja esiratta varvasid. Tagumise ratta positsioneerimise sisu sisaldab ratta kallutamist ja tagumise rattaga varustamist. Tavalistes tingimustes tuleb kolm kuud pärast uue autoga sõitu viia läbi nelja ratta joondamine. Iga 10 000 kilomeetri järel tuleb rehv asendada. Kui tekib kokkupõrge, tuleb nelja ratta joondamine õigeaegselt teha.

Eespool räägiti auto nelja ratta joondamise olulisusest, räägiti järgmisest probleemidest, millele tuleb nelja ratta reguleerimisel tähelepanu pöörata. Autoteeninduse pood valides peame valima professionaalse autohooldusteenuse, sest kogemustega, tehnoloogiate ja kõrgtehnoloogiliste tehnikutega saab neljarattaline joondusriba pakkuda teie auto jaoks parimat teenindust. Kui vedrustussüsteem muutub lihtsaks kuni keerukaks, muutub selle struktuur üha keerukamaks ning neljarattalise joondusnurga vastavad nõuded muutuvad ka kõrgemaks ja kõrgemaks. Neljarattaline lokaator määrati teatud tüüpi sõidukile, kuid neljarattaline lokaator ei ole positsioneerimisnurga reguleerimise või muutmise vahend. Seda kasutatakse ainult positsioneerimisnurga mõõtmiseks. Seejärel kasutab tehnik seda võrdlusena ja võrdleb seda algse tootja poolt määratud nurga all. Paigutusnurka reguleeritakse ja muudetakse, et taastada esialgse disaini nurga.

Lisaks sellele on nelja ratta joondamist mõjutavad peamised tegurid: (1) kiirelt sõites ebaühtlastel teedel; (2) välisjõudude mõju esiratastele, kõnniteede sammud jne; (3) sagedased puhurid in situ; (4) rehvid Surve ületab standardvahemiku. Seetõttu peaks enamus sõitjaid oma auto säilitamisel pöörama tähelepanu järgmistele punktidele: (1) takistuste ületamisel proovige aeglustada ja kõndida; (2) Esirehvide muster peab olema optimaalse sõidu tagamiseks ühtlane. Jõudlus, et vältida haarde, müra, külgsuunas libisemist, ekstsentrilist kulumist ja muid nähtusi; (3) Pärast rehvi uuendamist või parandamist tuleb teha rehvi dünaamilise tasakaalu test.

ostukorvi

Käru lukustaja mõõdab andmepaneeli abil ratta kallurit, mõõdab käru ratastel ja ratta nurkadest koos andmelülitiga ja mõõdab ratta esiserva (või miinus) laseriga ja spetsiaalselt kalibreeritud skaala ja skaala. Beam) ja eesmiste ja tagumiste töökodade geomeetria. Nende hulgas on rataste kumerus, kardinali kalle ja kardinanali kaldenurk resolutsiooniga 6 ', mõõtmisviga ei ole suurem kui ± 3', rataste pööramise nurga näidu lahutusvõime on 6 ', ja mõõtmisviga pole suurem kui ± 6 '. Kiirgus mõõdetakse laseriga, kasutades raami võimendamise põhimõtet, nii et mõõtmine on õige, mis tagab ratta positsioneerimisparameetrite usaldusväärse mõõtmismeetodi ja annab usaldusväärse aluse ratta, eriti rooli õigele positsioneerimisele. Kuna seadet pole vaja paigaldada, on sellel väike jalajälg. See on lihtne kanda, nii et see annab teile suurepärase mugavuse.

Riigile on sisse jõudnud 3D-ketasvalgustusseadme paigaldaja, riigis on põlenud ainult kaks või kolm aastat, kasutajate poolt on laialdaselt tunnustatud sellist tüüpi tooteid, millel on suur mõõtetugevus, madal tõrkeaste ja kõrgtehnoloogilised elemendid ning teised eelised. Hiina auto hooldustööstus, mida kasutavad üha rohkem kasutajaid, on asendanud traditsioonilise nelja ratta lokaatori traditsioonilise laseriga ja CCD.