Rehvide Changeri tutvustus

Autode rehvide paigaldamiseks ja mahalaadimiseks kasutatakse rehvide vahetajaid, mida nimetatakse ka rehvide vahetajateks ja rehvide vahetajateks. Nad võivad asendada rehvid erinevatele sõidukitele, nagu näiteks autod, mootorrattad ja rasked veokid ning on olulised seadmed auto remondi ja 4S kauplustes. Seal on kahte tüüpi pneumaatiline ja hüdrauliline tüüp, kõige sagedamini kasutatav pneumaatiline tüüp.

Hiina nimi Rehvide vahetaja Välisnimetuse rehvi vahetaja Brief Installige ja eemaldage autorehvid

Sisukord

1 Klassifikatsioon ja struktuur

▪ Struktuur

▪ klassifikatsioon

2 kasutusprotsessi

3 Hooldus ja kasvatamine

4 Shantou analüüs

▪ Struktuur

▪ Automaatse pöörlemise põhimõte

5 Ebaõige käitamise tagajärjed

Klassifitseerimine ja struktuuride redigeerimine

struktuur

1. Host Workbench: Sellel etapil lammutatakse peamiselt rehvide paigutamiseks, pöörlemiseks jne.

Rehvide vahetaja

Rehvide vahetaja

2. Separaator: rehvide eemaldamise masina küljel kasutatakse seda peamiselt rehvi eraldamiseks rattaümbrist.

3. Laadimis- ja tühjenemisseade: seda kasutatakse peamiselt rehvi gaasi vabastamiseks, et hõlbustada õhu sisse- ja lahtivõtmist, samuti õhurõhu manomeetrit. Keskmine rehv on umbes 2,2 atmosfääri. Samuti võrdub 0,2 Mpa.

4. Jalapedaalid: rehvivahetaja all asub 3 jalgpedaalilülitit. Need toimivad päripäeva pöördlülitite, eraldi pingutuslülitite ning eraldi velje ja rehvi lülitite jaoks.

5, määrdevedelik: soodustab rehvide lahtivõtmist ja kokkupanekut, vähendab rehvi kahjustusi lammutamise käigus, nii et rehvi demonteerimise töö oleks paremini lõpule viidud.

6, suruõhkliides.

klassifikatsioon

Turul olevad rehvikomplektid levivad tüüpiliselt peamiselt kahte kategooriasse: üks väike rehvivahetaja sõiduautode rehvide lahtivõtmiseks; teine on suur horisontaalne rehvi demonteerimine, mida kasutatakse suurte veoauto rehvide lahutamiseks. masin.

Tänapäeval koosneb suurte rehvide vahetusseadme põhistruktuur peamiselt jõuallikast, kütusepaagist, tugiribast, küünest, haamerist ja töökonsoolist. Struktuuris on kolm silindrit, et liikumine läbi hüdraulikasüsteemi lõpule viia. Üks on toetada küünal silindri avamiseks ja tagasitõmbamiseks, et kinnitada ja vabastada rehv. Teine on tugiosa toetamine, et pöörata silindrit rehvi tõstmiseks. Kolmas on Toetab peasektsiooni silindri liigutamiseks edasi-tagasi, et viia lõpule rehvi paigaldamine ja eemaldamine.

Kogu tööprotsessi käigus on põhimõtteliselt saavutatud automaatne käitamine, kuid aurutatud leiba pea töö tuleb veel käsitsi töödelda, nii et tööjõu intensiivsus suureneb. Kui aurutatud leiba kasutamise lõpuleviimiseks saab auru süsteemi, vähendab see märkimisväärselt tööjõudu ja rakendab seadmete automatiseerimist. [1]

Kasuta protsessi redigeerimist

I. Valmistamine:

1) Lülitage masina toide ja õhuvarustus sisse.

2) käikulaskmistoimingud. Lükake vasakut pedaali, klamber pöörleb päripäeva; Vajutage parempoolne pedaal, eemaldage kühvlitegevus, vabastage kühvlilõik ja lükake see tagasi algasendisse

Rehvide vahetaja

Rehvide vahetaja

Keskmine pedaal, lõuad lõuendil avatakse ja seejärel küüned uuesti suletakse.

3) Laske rehvi siseneda õhku ja eemaldage kõik kaalud.

Teiseks eemaldage rehv:

1) Avage helveste hulk ja asetage rehv lahtimisseadme paremasse serva. Rehv tugineb kummist toetavale plaadile ja surub eemaldamise laba ümber helmeserva, ligikaudu 1 cm ulatuses serva servast. Vajutage parempoolset pedaali ja eemaldage kühvel. Korda seda toimingut rehvi mõlemal küljel, kuni rant on täielikult eemaldatud.

2) Asetage rehv rehvivahetaja kronsteinile. Kandke hõõrdeelale räni või sarnast määrdeainet (takistab rehvi kulumist).

3) Astuge keskpedaalile ja hoidke velgit. Rehvide lukustamine määratud suurusega vastavalt järgmisele meetodile.

Väljaspool ratta lukustuse meetodit; Keskmine pedaal astus keskmisele positsioonile, vastavalt lõikejõu positsioneerimisel oleva kruvi võrdluspunktile. Asetage rehv jälgedele, hoidke velgi ja vajutage keskmist pedaali, kuni see klõpsab.

Lukustusmeetod äärises: asetage lõugad nii, et need oleksid kõik suletud, asetage rehv jälle, laske keskmine pedaal alla ja avage lõugad, kuni velg on kinni jäänud.

4) Pärast seda, kui olete kinnitanud, et velg on kindlalt kinni jäänud, langetage survetakist nii, et labapesa hõõrumisepea toetub velje ülemisele servale, pöörake lukustuskäepidet, lukustage horisontaalne ja sirge käer ning tehke demonteerimispea automaatselt lahti ligikaudu 2 mm kaugusel veljest. . Paigaldage sõrm esiosa tera otsa lahtihaakimise pea külge ja koorige rehvi hõõritsa hõõrdumine läbi laudade.

5) Paigaldatud praamipuruga vajutage vasakpedaali, et pöörata klapi päripäeva, kuni rehv on täiesti ratast eraldatud ja tõstke rehv ülespoole. Ripa teisel küljel on veljed täiesti eraldi eraldatud; rehv eemaldatakse.

6) Eemaldage sisemine toru ja tõstke rehv üles nii, et teine külg oleks välimisest servast eraldatud.

Kolmandaks, rehvide komplekt

1) Kontrollige hoolikalt, kas rehvi diameeter ja velje sobitamine seadme ees.

2) Asetage rehv platvormi ja kontrollige selle seisukorda.

3) Asetage rehv rehvimustri kruvi ja asetage keskmisele pedaalile, et päästa velg. Lindi lukustamisel ärge asetage kätt ratta ja lõike vahel.

Rehvide vahetaja

Rehvide vahetaja

Vigastuse vastane. Kui veljed on sama suur, ei ole konsooli tihti lahtiühendamine ega lukustamine. Lihtsalt keerake rist hooba edasi-tagasi.

4) Selleks, et vältida kahjustuste tekitamist, kasutage spetsiaalset määrdeainet messingile.

5) Pange rehv ümber veljele, randi lips liigub lahti monteerimispea serva alla, vajutage lahti monteerimispea alla, suruge velg servale ja suruge rehvi mõlema käega alla. Astuge vasakul pardal, keerake kruvi ja velg päripäeva ja asendage rehv.

6) Vajutage rehvi alla ja sisestage see sisemisse torusse. Korda eelmist sammu ja asetage rehvi serv teisele küljele velusse.

7) Paigaldage rehv ja eemaldage rehv. Märkus: olge ettevaatlik allpool toodud nõuete täitmisel ja rangelt järgides, vastasel korral võib rehv plahvatada ja põhjustada õnnetusi. Üks tuleb hoolikalt kontrollida, kas velg sobib rehviga ja kontrollib rehvi kulumist, et kinnitada, et rehv pole kahjustunud. Teiseks tuleks õhurõhk, mis on varustatud baromeetriga, täispuhumiseks. Täitmisel tuleb rõhku kontrollida tihti ja rehvi nimirõhku ei tohi ületada. Kolmandaks hoidke oma käed ja keha oma rehvidest eemal.

8) Lülitage masina toide ja õhuvarustus välja. [2]

Hooldus ja kasuliku toimetamine

Masina kasutusaja pikendamiseks peaks hooldus olema korrapäraselt läbi viidud vastavalt juhistele, vastasel juhul mõjutab see töö usaldusväärsust.

Rehvide vahetaja

Rehvide vahetaja

1) Enne hooldustööde tegemist peate masina toitevoolu ja õhuvarustusest lahti ühendama ja seejärel vajutama pedaali 3 kuni 4 korda masinas oleva suruõhu eemaldamiseks.

2) Kahjustatud osad tuleb asendada professionaalse hooldustöötajaga, kes kasutavad varuosasid tootja poolt.

3) Puhastage krakk üks kord nädalas diislikütusega, et takistada tolmu kogunemist ja määrida lõualuud ja juhtratid.

4) Pärast 20-päevast masina kasutamist pinguta uuesti kruvi ja kruvi.

5) Kui kruvikeeraatori pöörlemisjõud ei ole piisavad, võib turvavöö pinge olla ebapiisav. Vabastage vasakpoolse küljepaneeli kruvid, eemaldage külgpaneel, vabastage kaks mootorit kinnitavat kruvi, reguleerige kronsteini ja mootori kinnituse vaheline kaugus, pingutage veorihmat ja pingutage kruvisid.

6) Noole ei saa lukustada või lahti võtta. Kui kaugus veljest ei ole vajalik (2 mm), tuleb noole lukustusplaat reguleerida.

7) Selleks, et käärid ja silumispink oleks lahti ja usaldusväärsed, tuleks nendega ühendatud kontrollventiil puhastada. Järgmisi nõudeid saab säilitada:

1 Eemaldage füsiāla vasakust küljest 6 kruvi ja eemaldage külgplaadid. 2 Vabasta klapi korpus lõualuuki ava, sulgemise või silindri juhtpedaalil. 3 Puhastage ventiili korpus suruõhuga. Kui see on kahjustatud, tuleb see asendada.

8) Kontrollige ja hoidke õlipiimat ja õlitaset üks kord kuus. Kui teil on vaja lisada õli, võite õli sisestamiseks õlihalduri alumisse otsa keerata. Ärge täitke liiga palju õli, et vältida lekkeid. [2]

Shantou analüüs ja redigeerimine

struktuur

Automaatne pöörleva puurpea koosneb tihvti võllist, silindrilisest hülsist, õlissilindrist, pööratavast hülsist, libistatavast võllist, varruka välimise rõngast, vask padjast, vasarpea komplektist ja kinnituspulgast.

Rehvide vahetaja

Rehvide vahetaja

Võllid, kruvisid ja näärmeid ja muid komponente.

Õlilasend on ühendatud õlissilindrihülsiga läbi tihvti võlli ja väliskate on keevitatud õlissilindri ümbrisega ühes korpuses. Rotary hülss on varustatud õliksilindrihülsiga. Hõõrde vähendamiseks pöörlemise ajal asetatakse pöörleva varruka õlale vask pad. Seadistage kate fikseeritakse õlissilindri ümbrise kruvidega, libisevvõll on paigaldatud kolvi välisküljele ja läbib pöörleva hülsi spiraalset soont ja õlivarda pikka soont ning reguleerimine võll on paigaldatud pööratavasse hülsi ja fikseeritakse kinnituspistikuga. . Hammeri komplekt kinnitatakse reguleerimisvõllile.

Automaatne pöörlemispõhimõte

Spiraalset ülekandet kasutatakse tavaliselt juhul, kui see on ümberringiülekandest lineaarseks liikumiseks. Kuid kui spiraalne nurk on suurem kui iselukustuv nurk, saab seda muuta ka lineaarse liikumise korral ringjooneks. See mehhanism kujuneb selle põhimõtte alusel edasi. See mehhanism ei ole lihtne polt-mutteri ülekande struktuur. Struktuuri lihtsustamiseks ja masina hõlbustamiseks on poltide osa lihtsustatud libiseva võllina ja mutterosa on topeltpõhjaga spiraalmuhvi. Hammaste kuju on ristkülikukujuline.

Kui kolvivarras laieneb ja langeb kokku, liigub lükandvõll sirgjooneliselt silindri jaki pikkale soondele. Kuna libisev võll läbib samal ajal pöörleva hülsi spiraalset soont, on pöörleva hülsi teljesuunaline asend kindlaks määratud silindrihülsi ja näärmega, st pöörleva hülsiga. Aksiaalset liikumist ei saa teha, seega võib libisev telg juhtida pöörlemist hülssi, et teha pöörlemissuunda, see tähendab, et libiseva telje lineaarne liikumine muudetakse ümber pöördehülsi pöörlemisse, mis tähendab automaatse pöörlemise haamriga. Kuna pöörleva varruka iga spiraalsoon on täpselt pool pooli, saab vasar pöörata 180 kraadi, et vastata kasutusnõuetele. [3]

Mittekäitumise tagajärjed

Rehvide vahetamise sobimatu kasutamine rehvi lahtihaakimiseks või kokkupanekuks põhjustab tihti rehvi randi piirkonna deformatsiooni või kahjustamist ning mõjutab rehvi õhutihedust või põhjustab rehvi külgseina paisumist, mis omakorda katkestab rehvi rümba juhe. kasutuselt kõrvaldatud. Lisaks peaks rehvi külgseina tähis kollane punkt olema klapi paigalduskohaga joondatud, sest kollane punkt on rehvi ümbermõõdu kõige kergem osa, nii et juhtsaalu massi tasakaalus olekus saab vähendada, kui ratas on dünaamilises tasakaalus. [4]