Mis on auto testrea

Auto on inimeste töö ja elu oluline osa kaasaegses ühiskonnas. Turvalisuse ja mugavusnõuetega sõitjad jätkavad paranemist, auto katsetamise tehnoloogia üha enam tähelepanu, auto katsetamine ja hooldus näitavad suurt turuväljavaateid. Oluline osa auto diagnostikaseadmetest, autotööstuse tootjate kvaliteedikontrolli osakondade, testimise jaamade valitsuse osakondade, 4S poe, auto remondihalli, autotehnoloogia koolituskoolide ja paljudest teistest kohtadest.

Autode avastamisjoon on selline avastamissüsteem, millel on kõrge tuvastuskvaliteet, usaldusväärsed andmed ja täieliku avastamise süsteem, mis võib kombineerida individuaalseid katseseadmeid, mis võivad kiiresti ja täpselt kajastada erinevate tehnoloogiate mehhanisme, mis puudutavad autot ja süsteemi komponente, ja märkis, et süü on.

Mis on auto testimisliin

Autode avastamisjoon koosneb peamiselt kolmest osast: pidurikatse statiivist, vedrustuse katsestendist ja külgsuunas olevast katsestendist.

Piduri tuvastamise jaam on seade, mis tuvastab sõiduki pidurdusjõu, mis mõjutab otseselt sõiduki ohutust. Trummelpiduri tuvastusplatvormi turul levinud pidurite tuvastamise platvorm lisaks tavalisele pidurite tuvastamise jaamale. Seade tuvastab peamiselt ratta pidurdusjõu, pidurdusjõu tasakaalutuse, elliptilisuse, blokeerimisjõu 4 parameetri.

Vedrustuse katsestendi kasutatakse sõiduki vibratsioonitugevuse seadmete tuvastamiseks, kuid ka telje kaalu mõõtmiseks. Suspensiooni testjaam mõõdab peamiselt kahte parameetrit: resonantssagedus ja käepide. Tavaliselt ripub sagedusalas 13 ~ 18Hz, selles vahemikus juhi tundub mugavam.

Peale selle ei tohiks suspensiooni vasaku ja parema külje suhteliste väärtuste erinevus ületada 15%; vasakul ja paremal küljel olevate resonantssageduste erinevus ei tohiks ületada 3 Hz.

Libisemiskatse pink on seade, mida kasutatakse sõiduki külgplaadi koguse kvantitatiivseks tuvastamiseks. Kuna auto esiratta positsioneerimine ei pruugi sobida, tuleb mõõta ratta nihe vasakut ja paremat suunda. Lükandväärtus on auto nelja ratta positsioneerimissüsteemi dünaamiline terviklik parameeter, mis mõjutab otseselt autode käitlemise stabiilsust ja ohutust ning mõjutab autosid ja roolimehhanismi talitlust ning rehvi kulumiskindlust. Kehtiv riiklik standard on kalle, mis ei ületa 5 m / km.

Kogu tuvastusliini varustus arvuti abil, mõõtmistulemused digitaalsete, graafiliste ja muude kuvatena ning neid saab trükkida printeri väljundiga.

Mõned arenenud avastamisjooned, saate ka kõiki arvuteid ühendada, katsetulemused edastatakse terminali arvutisse analüüsi jaoks.

Automobile Test Line'i arengu ja tulevikutendents

Automaatne autotööstuse testliin on tulevase absoluutse staatuse tuvastamise valdkonnas. Jaotatud mõõtmis- ja juhtimissüsteem oma silmapaistvate eeliste tõttu asendab tsentraliseeritud mõõtmis- ja juhtimissüsteemi. Funktsionaalne, lihtne võrgustike loomine, suure täpsusega testimise seadmed muutuvad üha populaarsemaks. Tuvastussüsteemi riistvara modulaarse, standardiseeritud, serialiseeritud arengu suuna, usaldusväärsuse, reaalajas reageerimise, mastaapsuse suurendamise poole. Internetis on kaugjuhitava diagnoosi ja hoolduse jaoks avatud.