Millised probleemid tekivad sageli autopihustusvärvide ja küpsetuskabiinide kujundamisel?

Millised probleemid tekivad sageli autopihustusvärvide ja küpsetuskabiinide kujundamisel?

Usutakse, et probleem, mis autospreide värvi ja küpsetuskabiini kujundamisel sageli tekib, on ruumi heitgaaside probleem. Heitgaaside probleem võib põhjustada mööbli sekundaarset reostust ja mõjutada toote kvaliteeti. Seetõttu on heitgaaside disain ka probleem, mis valmistajatele sageli peavalu valmistab. Mis on muud teemad?

1. Heitõhu disain ei ole mõistlik, mis muudab auto pihustusvärvi ja küpsetuskabiini heitgaasi efekti halvaks. Peamine jõudlus on kõrge vastupidavus õhufiltrisüsteemile, alarõhk ja osalised surnud kohad. Värvi udu uuesti värvimine värvimise ajal põhjustab paneelide sekundaarset reostust ja sellel on teatav mõju toote kvaliteedile.

Teiseks, õhuvarustuse ja väljalaske mõju ühepoolne järgimine, nii et õhuvarustuse ja väljalaske õhu maht ja rõhk on liiga suured, suurendades seeläbi seadmete investeeringuid ja tegevuskulusid. Eriti põhjaosas asuvate puidutootmisjaamade jaoks on talvel vaja kütet ja õhuvarustust ning väljatõmbeventilaator on liiga suur, mis põhjustab suuremaid soojakadusid, suurendades seeläbi ettevõtte tootmiskulusid. Üldiselt tuleb projekteerimise arvutamisel ventilaatori mudeli valimiseks reguleerida imemise sisselaske tuule kiirust 0,05 m / s ja õhu väljalaske tuule kiirust 0,35 m / s.

3. Autovärvi pihustuskabiini valgustuse paigutus ei ole mõistlik ja piisav pole ka vastav valgustus, mis ei suuda pihustusvärvi jaoks head töökeskkonda pakkuda. Mõned ettevõtted ei kasuta autovärvi pihustuskabiini valgustuses plahvatuskindlaid lampe, mis toob tootmisesse tõsiseid probleeme. Ohutusohud.

Neljandaks, värvi udu puhastamise meetod pole mõistlik. Kuivtüüpi autode pihustusvärvide ja küpsetuskabiinide puhul töötlevad üldettevõtted ainult värviududes esinevaid tahkeid komponente esmast töötlemist, samal ajal kui värviududes olevad orgaanilised komponendid juhitakse otse atmosfääri. Heitenorm ei vasta üldse standarditele, põhjustades keskkonnale teatavat reostust. Mis puutub märgvärvide pihustuskabiini, siis mõned ettevõtted kasutavad veekardinat ainult värviudu väljapesemiseks ja heitvesi pärast jäätmejääkide puhastamist juhitakse otse, põhjustades vee ja pinnase teisese reostuse.

Lisaks on auto värvipihustuskabiinide kavandamisel, tootmisel ja paigaldamisel ka palju probleeme. Tooriku tootmine ja paigaldamine ei ole kõrge ning õhust lekib, millel on suur mõju kogu tihendusefektile. Samal ajal on õhuvarustuse ja väljalasketorude kujundamisel ka teatud probleeme, näiteks küünarnukid, väljalaskevarju katted ja muutuva läbimõõduga õhukanalid. Nende probleemide vältimiseks peab tootja olema tootmisprotsessis ettevaatlik, valima esmaklassilised materjalid ja leidma professionaalse paigalduse.